常見車輛故障燈圖解
本表介紹了各種信號(hào)指示燈及報(bào)警指示燈，由于車型具體配置不同，本車可能有部分指示燈沒有使用，請您留意。
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圖識(shí)
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顏色
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名稱
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指示燈含義
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紅色
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電源總開關(guān)指示燈
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電源總開關(guān)打開時(shí)此燈亮，控制除緊急燈、電子鐘計(jì)時(shí)器和外擺門外，其他用電器電源，禁止在正常行車過程中，關(guān)閉電源總開關(guān)。
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紅色
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停車指示燈
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該燈亮表示車有故障，應(yīng)立即停車將故障排除，可能原因：1.制動(dòng)氣壓低于正常氣壓2.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低
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紅色
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機(jī)油壓力報(bào)警燈
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指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于規(guī)定值時(shí)，指示燈亮，同時(shí)會(huì)發(fā)出蜂鳴聲報(bào)警；當(dāng)車輛制動(dòng)停車時(shí)，蜂鳴聲會(huì)停止。
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紅色
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艙溫報(bào)警指示
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當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙體溫度超過設(shè)定溫度時(shí)，該指示燈點(diǎn)亮。
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紅色
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低氣壓報(bào)警指示燈
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當(dāng)氣壓制動(dòng)系Ⅰ、Ⅱ的氣壓低于正常制動(dòng)氣壓時(shí)，此燈亮，同時(shí)會(huì)發(fā)出蜂鳴聲。當(dāng)車輛制動(dòng)停車時(shí)，蜂鳴聲會(huì)停止。
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紅色
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駐車制動(dòng)指示燈
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也稱手制動(dòng)指示燈，指示燈亮表示駐車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)松開駐車制動(dòng)器時(shí)指示燈熄滅。
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紅色
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倒檔指示燈
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掛倒檔時(shí)此燈亮。
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綠色
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空檔指示燈
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車輛處于空擋時(shí)此燈亮。
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綠色
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前進(jìn)檔指示燈
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掛前進(jìn)檔時(shí)此燈亮。
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紅色
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安全帶指示燈
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司機(jī)未系安全帶時(shí)，此燈點(diǎn)亮。
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紅色
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左制動(dòng)蹄片報(bào)警指示燈
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左前剎車蹄片磨損超限時(shí)此燈亮(該燈只適用于裝用盤式制動(dòng)器的車輛)。
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紅色
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右制動(dòng)蹄片報(bào)警指示燈
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右前剎車蹄片磨損超限時(shí)此燈亮(該燈只適用于裝用盤式制動(dòng)器的車輛)。
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黃色
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ABS工作指示燈
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打開點(diǎn)火開關(guān)后，ABS系統(tǒng)進(jìn)行自檢，該燈點(diǎn)亮片刻后自動(dòng)熄滅，表明系統(tǒng)無故障，若該燈常亮，表明ABS系統(tǒng)有故障。
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黃色
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ASR指示燈
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ASR起作用時(shí)，該指示燈亮。
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紅色
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水位報(bào)警指示燈
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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液水位低于規(guī)定極限時(shí)，此指示燈亮，同時(shí)會(huì)發(fā)出蜂鳴聲，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋到OFF位置，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，蜂鳴聲就停止。
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紅色
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水溫過高指示燈
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發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)此燈亮。
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黃色
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空濾堵塞指示燈
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該燈亮?xí)r說明空氣濾清器堵塞。
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紅色
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充電指示燈
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該燈亮?xí)r說明發(fā)電機(jī)未發(fā)電。
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綠色
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右轉(zhuǎn)向指示燈
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組合開關(guān)操作手柄壓向右轉(zhuǎn)位置或緊急燈開關(guān)按下時(shí)，此指示燈點(diǎn)亮。
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綠色
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左轉(zhuǎn)向指示燈
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組合開關(guān)操作手柄抬向左轉(zhuǎn)位置或緊急燈開關(guān)按下時(shí)，此指示燈點(diǎn)亮。
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綠色
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集中潤滑指示燈
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集中潤滑系統(tǒng)工作時(shí)，此指示燈亮。
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紅色
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（紅色）
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當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重故障時(shí)，此燈點(diǎn)亮，必須停車熄火，排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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黃色
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)警告指示燈（黃色）
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微故障或操作不當(dāng)時(shí)，此指示燈亮。
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綠色
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)等待指示燈（綠色）
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該燈亮?xí)r，表明發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱。
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白色
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修指示燈（白色）
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該燈點(diǎn)亮?xí)r，請對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)。
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WIF
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紅色
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燃油積水指示燈
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)油水分離器中存水過多時(shí)，此指示燈亮。
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黃色
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高度指示燈(黃色)
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該燈亮?xí)r，表示車輛不在正常高度上或存在輕微故障。
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紅色
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氣囊故障燈(紅色）
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ECAS 系統(tǒng)有嚴(yán)重故障時(shí)，該燈點(diǎn)亮，此燈亮?xí)r，必須停車熄火，排除ECAS系統(tǒng)故障后，方可行車。
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黃色
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發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱指示燈
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發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱指示燈。
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黃色
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倒車燈
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當(dāng)車輛倒車時(shí)該指示燈亮。
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紅色
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衛(wèi)生間水位報(bào)警指示燈
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衛(wèi)生間水位過低時(shí)，此燈點(diǎn)亮。
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黃色
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艙門指示燈
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發(fā)動(dòng)機(jī)艙門及側(cè)艙門未關(guān)時(shí)指示燈亮。
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紅色
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緩速器指示燈
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緩速器工作時(shí)，該燈亮。
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紅色
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門1開啟指示燈
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前乘客門處于開啟狀態(tài)時(shí)，該指示燈亮。
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紅色
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門2開啟指示燈
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中乘客門處于開啟狀態(tài)時(shí)，該指示燈亮。
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黃色
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安全門開啟指示燈
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當(dāng)安全門打開時(shí)，此指示燈點(diǎn)亮。
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綠色
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近光指示燈燈
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操縱手柄位于近光檔時(shí)，該指示燈亮。
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藍(lán)色
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遠(yuǎn)光指示燈
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組合開關(guān)操作手柄壓向超車檔或遠(yuǎn)光檔時(shí)，該指示燈亮。
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黃色
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后霧燈指示
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在大霧天氣下，后霧燈打開時(shí)此指示燈亮。
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黃色
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前霧燈指示
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在大霧天氣下，前霧燈打開時(shí)此指示燈亮。
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黃色
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干燥器指示燈
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當(dāng)環(huán)境溫度約低于4℃時(shí)，空氣干燥器的加熱器會(huì)自動(dòng)工作，指示燈亮。當(dāng)周圍溫度范圍在15℃至20℃時(shí)，空氣干燥器加熱器自動(dòng)停止工作，指示燈熄滅。
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車用空調(diào)保養(yǎng)
空調(diào)四季保養(yǎng)常識(shí)
春：春季空調(diào)運(yùn)行初期，首先檢查壓縮機(jī)油質(zhì)是否正常清晰透明，無發(fā)黑變質(zhì)現(xiàn)象；油位是否正常（3 /4—1/3）；觀察管路對(duì)接口是否正常，有無油跡外滲現(xiàn)象；接插件接觸點(diǎn)連接是否正常；觀察風(fēng)機(jī)出風(fēng)量是否與平時(shí)一致；查看皮帶是否松動(dòng)；檢查蒸發(fā)、冷凝芯體是，保散熱正常。注意：在空調(diào)使用前，先用手或工具緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)離合器，以利于壓縮機(jī)油潤滑，避免啟動(dòng)空調(diào)造成壓縮機(jī)損壞。
夏：夏季空調(diào)使用高峰期，以周為標(biāo)準(zhǔn)，查看管路接口、壓縮機(jī)情況都是否正常，線束接口是否松動(dòng)并加以緊固；每月清洗一次檔塵網(wǎng)，吸氣過濾網(wǎng)，有助于空調(diào)制冷效果提高
秋：秋季空調(diào)即將進(jìn)入使用淡季，主要查看壓縮機(jī)，確保壓縮機(jī)油量不少，壓縮機(jī)油質(zhì)清晰，無發(fā)黑變質(zhì)現(xiàn)象。檢查管子接口螺絲是否松動(dòng)；查看是否有滲油現(xiàn)象等。每月清洗一次檔塵網(wǎng)，吸氣過濾網(wǎng)，以利于空調(diào)換風(fēng)使用。
冬：冬季是空調(diào)使用的淡季。冬季行車不要取下壓縮機(jī)皮帶；每月定期檢查壓縮機(jī)油量，空調(diào)系統(tǒng)至少每月運(yùn)行1次以上，每次運(yùn)行在10—30分鐘左右，保證系統(tǒng)管路各接口充分潤滑，有效防止冬季制冷劑滲漏。
緩速器使用注意事項(xiàng)
泰爾瑪電渦流緩速器使用注意事項(xiàng)
n 正確使用電渦流緩速器，既是發(fā)揮緩速器應(yīng)有的作用、提升車輛安全性能、提高運(yùn)輸效率的重要環(huán)節(jié)，又是保證緩速器長期穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。
? 一般情況下盡可能使用手控方式（使用手控時(shí)在每個(gè)檔上應(yīng)稍作停頓），可以大大減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)荷，避免車輪制動(dòng)器過熱，使其始終處于良好的工作狀態(tài)。當(dāng)行駛中遇到緊急情況時(shí)，就可以應(yīng)付自如。
? 車輛空載或行駛在冰雪、泥濘的路段時(shí)，由于車輪對(duì)地面的附著力較低，特別是沒安裝ABS防抱死系統(tǒng)的車輛。在使用聯(lián)合控制時(shí)注意不能升檔太快，以避免作用力過大引起車輪打滑。
? 車輛在山區(qū)行駛、特別在長距離下坡時(shí)，切記不能連續(xù)地將緩速器手控開關(guān)放在最高檔位，以避免緩速器持續(xù)過熱導(dǎo)致線圈燒壞。當(dāng)路面較陡或遇到急彎時(shí)，根據(jù)路面狀況交替使用主制動(dòng)來配合緩速器控制車速。
? 車輛停止時(shí)，如手控開關(guān)未回零位，應(yīng)及時(shí)將其回零位，以避免無謂地消耗電能以致緩速器過熱；手控開關(guān)回零時(shí)可以一次完成，無需在中間檔位停留。
? 建議在計(jì)劃停車前3-4公里或10分鐘處請不要使用緩速器，使其在停車前得到充分散熱，避免散熱不良。
? 沒有操作緩速器時(shí)，要確保儀表板上的緩速器工作指示燈已經(jīng)熄滅，如該指示燈點(diǎn)亮，應(yīng)立即檢查并排除故障。切記不要在緩速器非正常工作狀態(tài)下持續(xù)加油門行駛車輛。
? 在故障未排除前繼續(xù)行車必須切斷緩速器電源總開關(guān)。
發(fā)動(dòng)機(jī)操作保養(yǎng)-新發(fā)動(dòng)機(jī)的走合注意事項(xiàng)
初期行駛里程在1500～2500公里，務(wù)必遵守下列規(guī)則：
1、汽車起步前要中低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水達(dá)到40度以上，避免高速全負(fù)荷行駛；
2、適當(dāng)換檔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)硬托；
3、經(jīng)常觀察機(jī)油溫度表、機(jī)油壓力表、水溫表的工作狀態(tài)；
4、經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液位；
5、走合結(jié)束后，必須更換機(jī)油、機(jī)油濾清器；
6、走合期間，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要特殊的磨合油。
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)－進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障判斷
1、空氣的清潔：拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質(zhì)量和清潔性有關(guān)。
1）吸入氣缸的塵土和臟物會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞，也會(huì)損壞閥桿和導(dǎo)桿以及增壓器壓氣機(jī)的葉片，而增壓器的葉片損壞會(huì)造成增壓器不平衡，導(dǎo)致軸承損壞；
2）有時(shí)空濾是合格的，但進(jìn)氣管路密封不嚴(yán)或裂紋也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入臟空氣。
2、空氣的阻力：進(jìn)氣阻力增大導(dǎo)致排煙過量和功率下降。
1）如果進(jìn)氣管路空氣的阻力很大。空氣流量減小，改變了空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出的煙增多；
2）除了目測檢查管接頭是否有裂紋和松動(dòng)以外，還可以在空---空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來檢查是否泄漏。
3、排氣阻力過大-----功率下降的原因之一
1）不能忽視排氣阻力是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的一個(gè)重要原因；
2）如果排氣流動(dòng)不暢通，渦輪增壓器就不能有效的工作；
3）在使用排氣制動(dòng)時(shí)，對(duì)增壓器的工作是有影響的，所以在使用排氣制動(dòng)時(shí)排煙過多。
4、增壓器的故障-----機(jī)油的消耗與泄漏
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用來潤滑軸承和部分地冷卻增壓器，機(jī)油是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力下通過供油管路供給增壓器的，機(jī)油經(jīng)增壓器底部的回油管返回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，增壓器轉(zhuǎn)子總成每端都使用密封圈，密封圈的主要功能是防止排出的廢氣或增壓的空氣進(jìn)入渦輪增壓器殼中，密封圈處泄漏機(jī)油的可能性很小，但也可能發(fā)生。
1）如果油底殼的壓力太大使?jié)櫥瑥脑鰤浩骰赜屠щy，這就會(huì)增加軸承座的負(fù)載，使機(jī)油從壓氣機(jī)密封件處泄漏；
2）如果回油管受阻或損壞，將引起增壓器殼體壓力增加，導(dǎo)致機(jī)油從密封圈處溢出；
3）如果進(jìn)氣或排氣阻力過高，會(huì)在壓氣機(jī)與增壓器殼體之間形成真空，導(dǎo)致機(jī)油通過密封件泄漏
4）為了檢查機(jī)油是否通過密封件泄漏，拆下排氣管和跨通管，然后檢查渦輪機(jī)殼和跨通管里是否有機(jī)油。
5、增壓器廢氣執(zhí)行器（旁通增壓器）-----功能檢查
1）如果增壓器是旁通增壓器，目測檢查桿銷的磨損情況、軟管是否有裂紋、執(zhí)行器桿和控制桿是否彎曲等；
2）判斷旁通是否起作用，可以進(jìn)行功能檢查，把一個(gè)調(diào)節(jié)好壓力的空氣源和一個(gè)精確壓力表與膜盒連接。加壓180kPa，操縱桿移動(dòng)大約5mm；
3）不應(yīng)卡住和泄漏空氣。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行控制桿不動(dòng)作，應(yīng)進(jìn)行更換。
6、空-空中冷器-----故障判斷 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、冒煙增多的原因之一。
檢查方法如下：
1）中冷器的壓降檢查：用水銀壓力計(jì)測量空-空中冷器系統(tǒng)的壓降，步驟如下：將壓力計(jì)的一端安裝到增加器壓氣機(jī)出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中，把壓力計(jì)的另一端安裝到進(jìn)氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)錄壓力計(jì)的讀數(shù)。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中冷器和關(guān)聯(lián)的管路是否堵塞，如有必需，進(jìn)行清理和更換；
2）中冷器空氣泄漏檢查：將一個(gè)管塞或管蓋安裝在中冷器的出口，把一支壓力計(jì)、供氣管和空氣壓力調(diào)節(jié)器安裝在冷卻器的進(jìn)口，對(duì)冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關(guān)閉空氣壓力調(diào)節(jié)器，觀察壓力表，如果在15秒內(nèi)壓力下降在49kPa以內(nèi)，則冷卻器是正常的。如果超出，則確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的，把肥皂水涂在管接頭上，觀察是否有氣泡出現(xiàn)；
3）如果是由管接頭引起，修理或更換管接頭重新試驗(yàn)，如果是中冷器的泄漏，重復(fù)三次試驗(yàn)，核實(shí)壓力下降的準(zhǔn)確度，以便確定修理或更換中冷器。
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)－冷卻系統(tǒng)故障判斷
在排除過熱的故障時(shí)，需要記住，油底殼注油太滿會(huì)提高機(jī)油溫度，并轉(zhuǎn)移到機(jī)油冷卻器的冷卻系統(tǒng)。
1) 溫度傳感器的功能一定要正確 因?yàn)槿魏胃邷剡^熱都將引起活塞和缸套的嚴(yán)重?fù)p壞。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器必須運(yùn)行正確 以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，過熱或過冷都會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，節(jié)溫器控制冷卻液的溫度，當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，這時(shí)，冷卻液由旁通道流入水泵進(jìn)口；當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，這時(shí)，冷卻液由旁通道流入水泵進(jìn)口；當(dāng)冷卻溫度上升到一定的程度時(shí)，二只節(jié)溫器同時(shí)開啟，同時(shí)流向旁通管的冷卻液也開始受到約束；在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度時(shí)，節(jié)溫器打開，而旁通閥關(guān)閉。
注意： 沒有節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)不得運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)冷卻液通道阻力小，冷卻液不受限制經(jīng)過旁通道直接到水泵進(jìn)口，這將引起發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)－潤滑系統(tǒng)故障分析
1 機(jī)油消耗過量——正常的機(jī)油消耗國家標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)燃比千分之五。 診斷機(jī)油消耗第一步是有無外部泄漏：
1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣管是否受阻。
2）檢查機(jī)油標(biāo)尺管是否松動(dòng)，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)直到冷卻液溫度達(dá)到82。
3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部密封墊、密封件、O形圈、管塞或管接頭是否泄漏。
第二步是檢查內(nèi)部泄漏
1）機(jī)油由活塞、活塞環(huán)、缸套組件泄漏。表現(xiàn)為排氣冒蘭煙。排煙嗆人，
2）增壓器漏油（在進(jìn)、排氣一節(jié)已講）。
3）當(dāng)空壓機(jī)磨損或出現(xiàn)故障時(shí)機(jī)油會(huì)從空壓機(jī)進(jìn)入制動(dòng)空氣管路系統(tǒng)。檢查從空壓機(jī)到儲(chǔ)氣筒之間是否有積碳，排空氣時(shí)是否有機(jī)油。
2 油壓偏高——發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷天氣情況下第一次起動(dòng)之后常常出現(xiàn)油壓偏高。如果調(diào)節(jié)閥卡在關(guān)閉位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓將會(huì)偏高。檢查調(diào)節(jié)閥能否運(yùn)動(dòng)自如。
3 油壓偏低——幾種與潤滑系統(tǒng)有關(guān)的故障都能引起油壓偏低。
1）機(jī)油油位，如果機(jī)油油位不合適，則會(huì)造成機(jī)油壓力偏低。
2） 濾清器堵塞會(huì)逐漸使油壓降低大約69kPa。這將導(dǎo)致旁通閥打開，使得未經(jīng)過濾的機(jī)油流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件。油壓將一直維持在低壓，直到安裝新的濾清器。
3）機(jī)油壓力表，可以備用一個(gè)正常的機(jī)油壓力表來檢查壓力表和機(jī)油傳感器是否失效。以確保它們正常。
4）機(jī)油溫度檢查，從機(jī)油冷卻器底部拆下管塞，然后裝上機(jī)油溫度計(jì)傳感器。
5）機(jī)油節(jié)溫器，機(jī)油節(jié)溫器和機(jī)油溫度是相關(guān)聯(lián)的。
6）吸油管如果松動(dòng)、密封墊損壞或吸油管破裂，均會(huì)造成油泵起動(dòng)初期的臨時(shí)損失。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)先是低油壓或是無油壓，而后是正常油壓或低油壓。
7）軸軸和機(jī)油泵，如果機(jī)油壓力在長時(shí)間不斷下降，則可表明軸承磨損或油泵過度磨損。
4 機(jī)油變稀——變稀的機(jī)油可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損壞，在判斷有關(guān)機(jī)油的故障時(shí)應(yīng)檢查機(jī)油的情況。
1）機(jī)油變稀，呈黑色表明機(jī)油中有燃油。
2）變成乳白色，表明機(jī)油中有冷卻液。
5 機(jī)油為冷卻液稀釋（油水混合）——機(jī)油中有冷卻液是由于在冷卻液回路與機(jī)油回路之間出現(xiàn)裂逢或泄漏所致。
下列這些部件中可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油和冷卻液相互混合
1）機(jī)油冷卻器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力高于冷卻系的壓力。
2）中冷器 ，拆卸中冷器看是否有液體泄漏進(jìn)入進(jìn)氣歧管的跡象。
3）氣缸蓋的芯塞，位于氣門罩下的氣缸蓋中的膨脹塞氣缸套密封圈，檢查方法是拆下油底殼，然后在冷卻系統(tǒng)加壓時(shí)目測氣缸套的底側(cè)。
4）氣缸蓋的密封墊，從水套到油道或頂搖臂區(qū)域的氣缸蓋發(fā)生破裂。
5）氣缸套（裂紋）
6）氣缸蓋（水套有裂紋的通道）
7）氣缸體（水套有裂紋的通道）
8）空壓機(jī)
6 機(jī)油被原油稀釋（油油混合）
機(jī)油被原油稀釋公限于發(fā)生在以下三處：
1）輸油泵。
2）燃油通過活塞環(huán)泄漏，燃油在氣缸中不完全燃燒會(huì)導(dǎo)致未燃燒的燃油進(jìn)入油底殼。
3）噴油泵內(nèi)部的磨損，每天第一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，白煙排放增多是噴油器泄漏的一個(gè)癥狀。噴油器泄漏還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴和功率下降。
7 機(jī)油分析——分析廢機(jī)油有助于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否損壞，并確定損壞是否由下列原因之一引起：
1）進(jìn)氣空氣濾清器的故障；
2）冷卻液泄漏；
3）機(jī)油為燃油稀釋；
4）金屬顆粒造成磨損。
8 機(jī)油溫度過高
機(jī)油過多，將會(huì)引起機(jī)油溫度超過規(guī)定的限值
例如某發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油節(jié)溫器的故障，檢查機(jī)油節(jié)溫器，當(dāng)溫度達(dá)到104~116度時(shí)，節(jié)溫器必須至少伸長到45.9mm
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